機械之美：陀飛輪內(nèi)里乾坤

　　陀飛輪是瑞士鐘表大師路易?寶璣先生在1795年發(fā)明的一種鐘表調(diào)速裝置。法文Tourbillon（故又稱特比龍），有“漩渦”之意。陀飛輪表代表了機械表制造工藝中的最高水平。今時今日，只有極少數(shù)的品牌擁有自家研發(fā)的團隊，從設計理念到生產(chǎn)，都是在同一屋檐下進行，市場上有不少品牌會向外購買陀飛輪機芯，故不難發(fā)現(xiàn)部分品牌出產(chǎn)的陀飛輪腕表，機芯都似曾相識。

陀飛輪機芯

　　陀飛輪，猶記得當年開始對機械腕表發(fā)生興趣時，是遙不可及，是神圣不可侵犯，是圣潔無瑕，只能在鐘表雜志上見到其旋風轉(zhuǎn)動的美態(tài)而己，足教人神魂顛倒，印象難忘。以前的鐘表店一般是不會在飾柜內(nèi)擺放陀飛輪腕表，任由客人飽覽，相反，陀飛輪是不會隨便露面，除非是應VIP貴賓的要求，店經(jīng)理才會從容地從保險箱拿出，此舉更為陀飛輪添上一層神秘面紗。

　　筆者在十五、六年前，第一次親手接觸陀飛輪腕表，于掌上把玩時，心情異常興奮，因為從前只有寥寥可數(shù)的品牌才有能力生產(chǎn)陀飛輪腕表，且產(chǎn)量非常稀少。今天陀飛輪腕表無論在款式和工藝方面，比起以前豐富極了，例如卡地亞的天體運行式陀飛輪、積家的球體雙軸陀飛輪、格拉蘇蒂的飛行陀飛輪，還有寶璣雙陀飛輪，都令人目不暇接。

　　陀飛輪一直深受鐘表收藏家的歡迎，為什么？是因為它價值高企，還是其復雜的機芯結構？過去，很多雜志和媒體都先后講解過陀飛輪的歷史、其運作原理，以及能抵銷地心吸力對擺輪和擒縱結構的影響等效果，這些，在此不會多說。筆者反而有興趣探討陀飛輪背后昂貴的原因。為使陀飛輪的機械裝置達致零容忍，品牌需額外訂制特殊的制表工具和儀器；為了減低陀飛輪框架對腕表能量帶來的壓力，框架需特別采用輕巧金屬制造，例如鈦或鈹；盡管陀飛輪裝置體積非常細小，但其實內(nèi)有乾坤，隨時可以由一百個嬌嫩的部件組成，整個裝置的重量僅維持在0.3克左右，務求減少其物理惰性。要達致如此精致和精巧的水平，只有受過非常專業(yè)的培訓和經(jīng)驗老到的制表師傅才能勝任，然而，他們在鐘表界屬“買少見少”一族。今時今日，只有極少數(shù)的品牌擁有自家研發(fā)的團隊，從設計理念到生產(chǎn)，都是在同一屋檐下進行，加上研發(fā)陀飛輪需巨額投資，而為了省掉這筆巨資，市場上有不少品牌會向外購買陀飛輪機芯，故不難發(fā)現(xiàn)部分品牌出產(chǎn)的陀飛輪腕表，機芯都似曾相識。

　　除了以上種種原因之外，還有一個理由解釋了陀飛輪為何如此高貴。一般來說，腕表大部分的價值都跑去打磨雕工、部件的材質(zhì)和裝嵌所需的時間和技術。剛開始時提到，制表大師對陀飛輪采取零容忍的態(tài)度，因此，在研發(fā)過程中，經(jīng)常要對機芯 作速度調(diào)整，例如，每次要調(diào)控擺輪時，制表大師便要將整個陀飛輪裝置拆除方可進行，相當費時。有人采取外求態(tài)度，但亦有人依然對機械完美抱有一分執(zhí)著，決定自行生產(chǎn)。例如卡地亞自家研發(fā)的飛行／懸浮式陀飛輪，不僅是對美學上的一種追求，同時亦尋求科研突破。有別于傳統(tǒng)的陀飛輪，飛行陀飛輪上沒有表橋，讓整個裝置一覽無遺。卡地亞這個陀飛輪裝置“不單只看得，同時還打得”，獲得日內(nèi)瓦印記，質(zhì)量絕對有保證。

　　卡地亞今年推出“卡歷博”腕表系列，深受市場歡迎，而為了延續(xù)該系列的剛強性，“卡歷博”飛行陀飛輪腕表同時面世。此表手動上弦，有助加強用家與腕表的溝通，只要每天上弦一次，便有機會靜心欣賞腕表的線條和設計。

　　盡管陀飛輪腕表是稀有，但相比以前，已相當普及，這要感謝媒體背后大力的宣傳，以及用家不斷對腕表質(zhì)素的高追求。今天，走進任何一間高級鐘表店，不難發(fā)現(xiàn)陀飛輪腕表已于周遭。獨樂樂，眾樂樂，孰樂？ 不若與人。能跟讀者分享陀飛輪之美，不亦樂乎！

黃英飛

黃英飛

　　曾在電視臺及報章從事新聞工作，911恐怖襲擊后，被派往巴基斯坦采訪，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐘表界，先后擔任三寶鐘表珠寶集團市場部經(jīng)理、蘇富比中國及東南亞區(qū)鐘表部主管，內(nèi)地最大規(guī)模鐘表集團上海新宇鐘表集團有限公司副總裁、朗格亞太區(qū)董事總經(jīng)理，現(xiàn)為卡地亞首席鐘表專家。

陀飛輪腕表報價
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