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2015年04月29日 18:00
來(lái)源：腕表之家
類型：原創(chuàng)
作者：董航 [腕表之家 腕表品鑒] 早在1989年，只有相當(dāng)少的幾家表廠能夠掌握并制造經(jīng)典的陀飛輪機(jī)構(gòu)，寶珀就已然能制作出超薄陀飛輪了，而且還是8天動(dòng)力的飛行陀飛輪，在當(dāng)時(shí)引起了軒然大波。而在今年的巴塞爾鐘表展上，一款寶珀的“雙飛”鉑金腕表，同時(shí)將陀飛輪和卡羅素這兩種精密裝置裝入了與賽車相關(guān)的L-Evolution系列中，并破天荒的結(jié)合了機(jī)械感極強(qiáng)的鏤空夾板構(gòu)造，讓整款腕表充滿了當(dāng)代力量感，吸引了到場(chǎng)來(lái)賓的目光。
“雙飛”中的其中“一飛”，陀飛輪，大名鼎鼎，鐘表界的Super Star，關(guān)于陀飛輪我就不多啰嗦了。
另外“一飛”的卡羅素，相對(duì)于盛名遠(yuǎn)播的陀飛輪來(lái)說(shuō)，卡羅素則并不被大多數(shù)人們所熟知。關(guān)于卡羅素的由來(lái)得從1892年在倫敦一個(gè)叫做Bahne Bonniksen的丹麥籍制表大師說(shuō)起，由于寶璣大師的陀飛輪結(jié)構(gòu)在當(dāng)時(shí)非常精密且價(jià)格昂貴。為了達(dá)到同樣補(bǔ)償?shù)匦囊Φ恼`差影響目標(biāo)，他想創(chuàng)造一個(gè)價(jià)格更為合理的類似結(jié)構(gòu)以節(jié)省成本，卻可以同樣達(dá)到讓擒縱結(jié)構(gòu)用框架收起，然后旋轉(zhuǎn)以改變方位達(dá)到補(bǔ)償?shù)男Ч６浣Y(jié)果就是，結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變的更為簡(jiǎn)單，制作難度依舊很高。
卡羅素和陀飛輪都是意圖將擒縱結(jié)構(gòu)和擺輪游絲機(jī)構(gòu)放入一個(gè)框架張起，藉由這個(gè)框架的轉(zhuǎn)動(dòng)，以彌補(bǔ)單一方位的位置偏差。早期的卡羅素，并沒(méi)有太過(guò)留意旋轉(zhuǎn)所需要的時(shí)間，根據(jù)不同的款式，轉(zhuǎn)速常常才27到42分鐘。而寶珀則選擇開(kāi)發(fā)完全不同的齒輪控制系統(tǒng)，進(jìn)一步的完善和更新，寶珀的卡羅素剛好是每60秒轉(zhuǎn)一圈。
直徑47.4毫米的鉑金表殼
題外話告一段落，回到這塊表上來(lái)，有別于2013年寶珀推出的Le Brassus系列卡羅素陀飛輪腕表的優(yōu)雅形象，寶珀L-Evolution陀飛輪卡羅素腕表（型號(hào)92322-34B39-55B）尺寸并不小，直徑47.4毫米，比2013年的表款大了將近3毫米。 表殼厚度11.6毫米，還算輕薄。由于整款腕表采用鉑金材質(zhì)，所以相當(dāng)?shù)赜兄亓扛小４钶d寶珀全新的2322V2機(jī)芯。
在設(shè)計(jì)方面該款腕表配置了最新設(shè)計(jì)的特色表圈，搭載了實(shí)用的數(shù)字刻度，表橋及底盤(pán)采用非對(duì)稱形式。經(jīng)過(guò)精細(xì)的磨砂拋光處理，外面覆以NAC涂層（一種將表橋和主夾板涂黑的電鍍工藝），與眾不同，現(xiàn)代感很強(qiáng)。
表殼側(cè)面采不規(guī)則圖形疊加而成
表殼側(cè)面不規(guī)則圖形的疊加、大鋸齒的表冠，拉絲的打磨力量感、視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。陀飛輪和卡羅素機(jī)構(gòu)各由獨(dú)立的發(fā)條盒驅(qū)動(dòng)，并由同一表冠同步上鏈。
黑色鱷魚(yú)皮表帶
黑色的鱷魚(yú)皮表帶，搭配一枚鉑金的折疊表扣。
多層的鏤空機(jī)芯營(yíng)造出富有層次的現(xiàn)代感
2322V2機(jī)芯與之前的2322機(jī)芯在功能上并無(wú)太大的區(qū)別，只是拋棄了前作的日期顯示功能。但在設(shè)計(jì)方面，卻天差地別，陀飛輪與卡羅素的框架外形經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和塑造，位置稍稍的偏移，多層的鏤空機(jī)芯營(yíng)造出富有層次的現(xiàn)代感。機(jī)芯上的螺絲也改為更具視覺(jué)沖擊力的六角形螺絲。
位于5點(diǎn)鐘位置的卡羅素
位于5點(diǎn)鐘位置的卡羅素機(jī)構(gòu)通過(guò)兩條傳動(dòng)鏈連接至發(fā)條盒，一條傳輸供擒縱系統(tǒng)和擺輪游絲機(jī)構(gòu)運(yùn)行的能量，另一條則控制框架的旋轉(zhuǎn)。平衡擺輪、擒縱機(jī)構(gòu)及其橋板在框架里像旋轉(zhuǎn)木馬上的木馬一樣轉(zhuǎn)動(dòng)，這也是其名稱的來(lái)由，也就是說(shuō)卡羅素裝置中平衡擺輪和擒縱機(jī)構(gòu)都要隨框架轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，以抵消重力影響的走時(shí)誤差。位于卡羅素框架上方的防震簧經(jīng)過(guò)激光切割工藝被設(shè)計(jì)成JB Logo的標(biāo)識(shí)。
位于11點(diǎn)鐘位置的陀飛輪
11點(diǎn)鐘位置的陀飛輪機(jī)構(gòu)則由一個(gè)旋轉(zhuǎn)框架組成，框架配有一個(gè)擒縱系統(tǒng)和一個(gè)平衡擺輪。當(dāng)擒縱輪的小齒軸繞著固定秒輪的外沿旋轉(zhuǎn)時(shí)，框架便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)將必須的能量傳送至擒縱機(jī)構(gòu)及擺輪。框架每分鐘旋轉(zhuǎn)一圈，以此抵消腕表處于垂直位置時(shí)的位差。
整枚機(jī)芯共由350個(gè)零件組成
兩個(gè)調(diào)速系統(tǒng)都與機(jī)芯背面可見(jiàn)的一個(gè)差動(dòng)齒輪系連接，兩個(gè)差動(dòng)器，一個(gè)專門(mén)用于結(jié)合來(lái)自兩者的信息，以平衡兩者的運(yùn)轉(zhuǎn)速率。第二個(gè)差動(dòng)器則用于提供動(dòng)力儲(chǔ)存指示，該功能在腕表背面指針顯示，提供7天的動(dòng)力儲(chǔ)備。整枚機(jī)芯共由350個(gè)零件組成。
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