積家”新一代雙翼“，如何對抗百達翡麗和朗格復(fù)雜表？

 [腕表之家 人物視頻] 積家雙翼系列誕生于2007年，也是積家最高端的系列之一，之前因為高昂的價格，成為眾多積家的表迷們可望而不可及的作品，這個視頻里的新一代雙翼，相比較于第一代，這一代做出了明顯的升級改變，甚至有表友稱，雙翼系列的機芯已經(jīng)達到了瑞士傳統(tǒng)制表里“三駕馬車”的水準，可見其評價之高！

點擊視頻，直觀感受：

以下為圖文版：

首先，我要告訴各位，雙翼系列，是積家最高端的系列之一。有多高？起步公價30萬以上（而且這還是鋼款），是積家直接“對抗”百達翡麗、朗格的手表。

積家新一代雙翼月相，鋼殼。

       積家第一代雙翼，最初在2007年問世，在過去一段時期里，由于雙翼的定位、公價都非常高，因此買的人必然沒有積家大師多，曾一度傳聞要停產(chǎn)雙翼。但今年，積家非但沒有停產(chǎn)雙翼，而且推出了新一代積家雙翼。新一代在保持積家雙翼核心構(gòu)造的同時，對雙翼的表殼外觀，機芯裝飾，都進行了“大刀闊斧”的改良換代，升級非常明顯。今天，我拿來了積家新一代雙翼中，新增加的鋼殼款，雙翼月相，咱們看一看新一代雙翼的實力（之前雙翼沒有鋼表）。

積家雙翼月相，第一代，第二代對比。

雙翼，是什么？為什么要做雙翼？

       雙翼，是由Dual Wing system翻譯而來。積家雙翼構(gòu)造，是在一個機芯中，有兩套獨立的發(fā)條輪系，一套發(fā)條輪系負責(zé)驅(qū)動走時（擒縱）；一套發(fā)條輪系負責(zé)驅(qū)動額外功能（指針、月相、日歷等）。兩套發(fā)條輪系，類似于字母“Y”，兩個分支，最終在擒縱、擺輪處，合二為一。從雙翼的表盤上，就可以看到，兩個表盤，一個顯示時間，一個顯示月相日歷。

積家雙翼，輪系構(gòu)造。

       雙翼的目的是，常規(guī)的手表，只有一套輪系，如果在這一套輪系上，再疊加日歷、月相、計時等額外功能，就會增加機芯的負擔(dān)，降低發(fā)條扭矩，降低擺輪擺幅，進而影響走時。積家雙翼機芯，兩套發(fā)條輪系，各司其職，手表各種附加功能，不會對走時造成負擔(dān)和影響，保證走時精準。

積家新一代雙翼月相，鋼殼。

新一代積家雙翼，外觀變化明顯。

       這次，積家新一代雙翼，首次推出了鋼表，并且目前新一代雙翼月相，只有鋼殼這一個配置。手表尺寸42.5毫米，厚度13.05毫米。尺寸厚度和上一代雙翼月相，其實一樣，但新一代雙翼在視覺上，厚度變薄了很多，這是因為新一代雙翼用了新的表殼構(gòu)造。

積家新一代雙翼，視覺上變薄了。

       那積家是怎么做到，手表厚度沒變，但視覺上又顯得很薄？新一代雙翼，減薄了表殼側(cè)面、表圈的厚度，在視覺上，厚度就下來了。同時使用隆起的“泡泡鏡”鏡面，為機芯、表盤提供空間。表殼降低的厚度，實際上，加在隆起的表鏡上了。

積家新一代雙翼，使用泡泡鏡，從視覺上降低了厚度。

       新一代雙翼的表殼細節(jié)，相比老款也有明顯提升。新一代雙翼的表殼側(cè)面，向內(nèi)凹陷，并一直延伸到表耳，凹陷內(nèi)側(cè)全部拉絲。和拋光的表圈、拋光的底蓋，形成明顯反差，從視覺上表殼就變薄了。表殼整體向外側(cè)突出，加上隆起的“泡泡鏡”，新一代雙翼的表殼，甚至有那么一點兒卡地亞“鵝卵石”造型的味道。

積家雙翼月相，右側(cè)的時針、分針小表盤。

積家雙翼月相，左側(cè)的月相、日歷。

       新一代雙翼月相的盤面布局，和上一代一樣，總體沒有變化。依然是表盤右邊，是時分盤；表盤左邊，是月相盤和日歷；表盤下方，是1/6秒跳秒指針（1秒轉(zhuǎn)一圈，一圈跳6下）；旁邊一左一右，是兩個動力顯示指針。

積家雙翼的1/6秒跳秒指針，和兩個動力顯示指針。

       積家雙翼的精妙之處，在這個盤面布局上，就可見一斑。走時和附加功能，各有各的小表盤，各有各的動力指針。表冠向前擰，是給一個發(fā)條盒補鏈，向后擰，是給另一個發(fā)條補鏈。表盤上最炫技的，就是6點位的1/6秒跳秒指針。這個指針，是由機芯的擒縱輪直接帶動（由雙層擒縱輪中的上層，帶動一個星形齒輪），所以轉(zhuǎn)的飛快，指針1秒跳6下，非常炫。

積家新一代雙翼月相，盤面細節(jié)。

       在盤面細節(jié)上，新一代雙翼月相，變化不小。最明顯的，就是兩個動力指針，老款的鏤空給取消了。手表盤面的裝飾，從老款的細微顆粒感裝飾，變成了現(xiàn)在的拉絲放射紋。老款的表盤，是一整片沖壓的；新一代的表盤，是多片組合而成。新一代雙翼的盤面，顯然更精致。

新一代的表盤，是多片組合而成。

新一代積家雙翼，機芯從“德國風(fēng)格”，回歸“瑞士風(fēng)格”。

       新一代雙翼月相，和上一代一樣，繼續(xù)使用積家381手動上弦機芯。但在新款上，雙翼機芯的裝飾風(fēng)格，發(fā)生了明顯變化。

積家新一代雙翼月相，繼續(xù)使用381手動上弦機芯。

       上一代積家雙翼，機芯使用和朗格一樣的“德國銀”夾板，氧化后微微泛黃的夾板，德國表的味道特別濃?，F(xiàn)在，新一代積家雙翼在381機芯上，恢復(fù)了瑞士表最常用的“鍍銠”夾板?！板冦櫋焙蟮你y色夾板，積家雙翼的瑞士表味道，就回來了。

積家新一代雙翼，恢復(fù)使用鍍銠夾板。

       在積家381手動機芯上，雙翼的兩個發(fā)條盒，很顯眼（一個管走時，一個管額外功能）。在兩個發(fā)條盒之外，位于機芯中央的黃色齒輪，非常醒目。這是機芯的秒輪，控制手表的中央大秒針。積家雙翼月相，有停秒歸零功能，當(dāng)拔出表冠，中央大秒針和1/6秒跳秒指針，都會歸零。原理就是，秒輪旁邊的歸零杠桿，推動秒輪上的歸零凸輪，秒針就歸零了。

歸零杠桿位置。

 雙翼的兩個發(fā)條盒。

       在機芯裝飾上，以擺輪為中心，日內(nèi)瓦條紋向四周放射。下層夾板，鋪滿魚鱗紋裝飾。機芯夾板，全部進行了倒角并拋光，大量外露螺絲都進行了烤藍。由于雙翼構(gòu)造，兩套發(fā)條輪系，機芯獨立夾板多，弧線尖角多，且有部分鏤空，視覺效果錯落有致。除了機芯中央的秒輪（以及歸零杠桿），像發(fā)條盒的狼牙齒輪、上弦棘爪、擺輪旁邊的雙層擒縱輪，都可以看到。機芯裝飾水準，達到百達翡麗、江詩丹頓、愛彼，三駕馬車水平。

積家新一代雙翼月相，機芯細節(jié)。

積家雙翼，完全“對標”百達翡麗、朗格復(fù)雜表。

       目前，積家新一代雙翼，在售款，有3款：

       新一代雙翼月相，鋼殼，公價345000

       新一代雙翼計時，玫瑰金殼，公價國內(nèi)未公布，海外約人民幣622243

       新一代雙翼計時，鉑金殼，公價國內(nèi)未公布，海外約人民幣764020

積家新一代雙翼，在售的3款，從左到右，雙翼月相、雙翼計時鉑金、雙翼計時玫瑰金。

       客觀的說，積家雙翼，單就一個雙翼構(gòu)架，它的機芯零件數(shù)量，就直接達到400多個了，是一般機械表的2倍。就拿這只積家雙翼月相來說，它的復(fù)雜程度，絕對是對標百達翡麗、朗格“年歷表”的水準。百達翡麗、江詩丹頓、愛彼，是瑞士傳統(tǒng)制表“三駕馬車”。有觀點認為，應(yīng)該把積家加進去，成為“四駕馬車”，顯然，這是玩家對積家實力的高度認可。