沒(méi)有金沒(méi)有鉆，這只伯爵表，依然價(jià)值近500萬(wàn)

       [腕表之家 鐘表技術(shù)] 在過(guò)去的多年中，伯爵、寶格麗（以及后來(lái)的理查米爾），一直在全方位比拼“世界最薄名表”，手動(dòng)、自動(dòng)、計(jì)時(shí)、三問(wèn)等等，簡(jiǎn)直就是“全面戰(zhàn)爭(zhēng)”。

伯爵至臻超薄陀飛輪

       而今年，伯爵在陀飛輪領(lǐng)域，獲得了新的勝利，奪得“世界最薄陀飛輪”。這就是，伯爵至臻超薄陀飛輪，厚度2毫米，公價(jià)600000瑞郎（約人民幣477萬(wàn)元）。所以今天，我將向各位展示，伯爵至臻超薄陀飛輪，是怎么做到2毫米這么薄？

伯爵至臻超薄陀飛輪，厚度只有2毫米，和瑞郎的硬幣對(duì)比。

陀飛輪細(xì)節(jié)。

第一步：取消獨(dú)立機(jī)芯。

       伯爵至臻超薄陀飛輪，是從伯爵2018年誕生的至臻超薄表，安裝陀飛輪發(fā)展而來(lái)。

伯爵至臻超薄陀飛輪，手表構(gòu)造。

       不論是伯爵的至臻超薄、寶格麗的Octo Finissimo Ultra COSC、理查米爾的RM UP-01，這些能位列世界前三的頂級(jí)超薄表，都是取消了獨(dú)立機(jī)芯，直接用手表的底蓋做夾板，把所有機(jī)芯部件，都直接安在手表底蓋上。這種設(shè)計(jì)，最早是來(lái)自于1986年愛(ài)彼推出的超薄陀飛輪。從照片中，我們可以看到，伯爵至臻超薄的手表底蓋，已經(jīng)把齒輪軸、打孔都做好了。

伯爵至臻超薄，直接把齒輪、部件，安裝在機(jī)芯底蓋上，沒(méi)有獨(dú)立的機(jī)芯。

       再者，在安排齒輪時(shí)，所有齒輪、部件，全部“攤開(kāi)”，盡量減少齒輪的上下重疊，齒輪部件都布置在一層上，減薄厚度。由于伯爵至臻超薄表、至臻超薄陀飛輪，太薄了（兩只表，都是2毫米），不能用一般的材質(zhì)做表殼，因?yàn)橄窠饸?，太軟，?qiáng)度不夠，一掰，手表就變形了。所以伯爵至臻超薄陀飛輪，是使用鈷合金表殼（PVD鍍藍(lán)色，41.5毫米）。鈷合金的硬度，是鋼的2倍，讓2毫米的伯爵至臻超薄，有足夠的強(qiáng)度。

因?yàn)?毫米太薄了，因此使用鈷合金表殼，增強(qiáng)手表強(qiáng)度。

第二步：陀飛輪全部在“滾珠軸承”上運(yùn)行。

       伯爵至臻超薄陀飛輪，伯爵給出的數(shù)據(jù)是，手表有13個(gè)寶石軸承，6套滾珠軸承。成為世界最薄陀飛輪的關(guān)鍵，就在這6套滾珠軸承上。

伯爵至臻超薄陀飛輪，以及它的陀飛輪。

       一般的陀飛輪，又有籠架，又有擺輪軸，想做到超級(jí)薄，很難，構(gòu)造上它就不允許。伯爵至臻超薄陀飛輪，直接把擺輪、陀飛輪都固定在滾珠軸承上，在軸承的“陶瓷小圓珠”上運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)，厚度一下就下來(lái)了。原因是，滾珠軸承，把齒輪軸取消了，把齒輪軸上下的寶石軸眼取消了，擺輪也不用避震器了，厚度立馬就減下來(lái)了，我在照片中，把滾珠軸承的部分給各位圈出來(lái)，一看便知。伯爵同時(shí)在手表底蓋上，開(kāi)了一個(gè)窗，可以看到陀飛輪的背面構(gòu)造。

陀飛輪中，滾珠軸承的位置。

陀飛輪背面

       當(dāng)然，伯爵至臻超薄陀飛輪的側(cè)重，就是薄，所以用滾珠軸承的陀飛輪構(gòu)造。其他名表品牌的陀飛輪，沒(méi)有伯爵超薄的需求，所以還是正常陀飛輪構(gòu)造，主打美觀。

伯爵至臻超薄陀飛輪

       陀飛輪的問(wèn)題解決了，下一個(gè)手表中比較厚的部件，就是發(fā)條盒。解決的方法一樣，伯爵至臻超薄陀飛輪，將發(fā)條盒固定在滾珠軸承上運(yùn)行，取消了發(fā)條盒的齒輪軸，以此節(jié)省了寶貴的厚度。因?yàn)橥语w輪對(duì)動(dòng)力消耗的比較大，手表又只有2毫米這么薄，所以伯爵把發(fā)條加厚了一些，并且把發(fā)條盒做了鏤空盡力再減輕一些重量（減低能耗），真的已經(jīng)是拼了。最終，讓這只手表保持了40小時(shí)的動(dòng)力。

發(fā)條盒，也是固定在滾珠軸承上的，可見(jiàn)軸承里的小珠子。

       除了陀飛輪、發(fā)條盒，實(shí)際上伯爵至臻超薄陀飛輪的傳動(dòng)齒輪中，二輪、三輪也都是在滾珠軸承上運(yùn)行的（四輪、擒縱輪、擒縱叉用的寶石軸承）。所以我們看到，這只表，用的人造紅寶石軸承，并不多，這都是為了減薄。

照片中央的就是二輪，也是在滾珠軸承上運(yùn)行。

第三步：細(xì)節(jié)和打磨，同樣不能妥協(xié)。

       陀飛輪、發(fā)條盒等“核心難題”得到解決后，最后一個(gè)對(duì)手表厚度有影響的，就是表冠了。一般的手表，咱們一擋上弦，拔出到二擋調(diào)時(shí)間，里面就會(huì)涉及一個(gè)離合齒輪，這個(gè)離合齒輪是“立著”的，比較影響厚度。伯爵把這個(gè)“立著”的離合齒輪，換成了一個(gè)“躺著”的螺旋形齒輪，就把厚度降下來(lái)了。同時(shí)如果用常規(guī)的圓形表冠，2毫米的厚度，那么表冠太小，會(huì)握不住。所以伯爵使用了一個(gè)方形的表冠，表冠平時(shí)推回和表殼融為一體。

伯爵至臻超薄陀飛輪的表冠細(xì)節(jié)。

       伯爵至臻超薄陀飛輪，連“獨(dú)立的機(jī)芯”都已經(jīng)取消了，也沒(méi)有什么可以打磨的地方了。但我們可以看到，手表外露夾板大面積噴砂；時(shí)分盤(pán)面外圈、陀飛輪外圈、外露齒輪，都進(jìn)行了拉絲?？晒┐蚰パb飾的空間非常少，但見(jiàn)縫插針，也要裝飾上，這就是頂級(jí)名表的態(tài)度。

盤(pán)面打磨細(xì)節(jié)。

為什么“頂級(jí)超薄表”首推伯爵？

       因?yàn)?，伯爵依然是一只“手表”?/p>

       我們可以看到，像理查米爾的RM UP-01，為了追求最薄，已經(jīng)從一只手表，變成了一張“銀行卡”（外觀類(lèi)似一張卡片）。而伯爵，始終沒(méi)有背離，傳統(tǒng)名表的整體構(gòu)造和審美。

伯爵至臻超薄陀飛輪（上）和理查米爾RM UP-01（下）。

       超薄表，就像是超跑。超跑，零百提速，到了3秒、甚至2秒級(jí)別，每提升0.1秒，都需要巨大的付出，以及巨大的價(jià)格提升。同樣，超薄表，到了2毫米，甚至1毫米級(jí)別，每提升0.05毫米，都是非常非常艱難的，因此伯爵至臻超薄陀飛輪，作為世界上最薄的陀飛輪，400多萬(wàn)，接近500萬(wàn)的價(jià)錢(qián)，的確很夸張，但名表和跑車(chē)就是如此啊。（圖/文 腕表之家 炎彈平）