[腕表之家 人物視頻]提到德表,表迷們可能首先會想到朗格,但是這對于大部分表友來說,花幾十萬,買一只朗格屬實有些挑戰(zhàn);包括格拉蘇蒂也是如此,因為,這倆大德表都主攻奢侈品牌市場。大家就會有疑問:難道就沒有品質在線,價格親民的德表嗎?當然有,一直活躍于古董車賽事的宇聯(lián)表,對于我們大眾表友來說,不要太合適。
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男人愛表也愛車,而宇聯(lián)也一直在“車表聯(lián)名”上,勤下功夫,把古董車身經典的元素,悉數(shù)“搬”到表盤、表帶上,讓你在小眾復古的腕表上,看到上世紀古董車的身影。
我們現(xiàn)在看到的這只諾拉敏斯日歷腕表,拋開傳統(tǒng)的設計風格,表盤是以保時捷車輪轂為靈感,但并不是粗狂的傻大粗,運動風格如此鮮明,但又不失優(yōu)雅,運動又復古。
60年前,也就是1965年,保時捷911S采用Fuchs輪轂,輕松上演“速度與激情”的戲碼,60年后,宇聯(lián)把Fuchs設計到表盤上,漆黑的表盤,在視覺上更能襯托出銀色“輪轂”的形狀,同時,還環(huán)綴有5枚螺絲,這個元素也和汽車輪轂上的螺栓相呼應,宇聯(lián)在這個小小的盤面上具象展示了“車表一體”的風格。這種3D立體效果,簡直不要太酷??!
表盤上還有一個小細節(jié),黑色和銀色的雙色指針,巧妙和表盤顏色相呼應,細節(jié)處理,透漏出德國人骨子里的認真和嚴謹。當指針轉動,恍惚間仿佛車輪在腕間轉動,時間與激情,一躍腕間。
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40毫米的表盤,10.4毫米的厚度,從我們后臺表友發(fā)的貼子能看出來,它能契合任何手腕,表耳的弧度也非常貼手,佩戴起來舒適度極佳。
我們要知道,宇聯(lián)只生產機械表,大多數(shù)采用的是ETA機芯,經過品牌的制表師再次打磨、改良,裝飾,讓機芯煥然一新,這也在一定程度上,保障機芯的堅固耐用。這只諾拉敏斯日歷腕表,內部搭載的是UNG-07.S1機芯,這枚機芯現(xiàn)在也是宇聯(lián)的主力機芯。
擺輪臂上的si金幣設計,強調了該機芯采用硅質游絲,能夠抵御磁場、溫度和外力引起的負面影響,從而保證機芯具備更高的動力穩(wěn)定性和精準度。
UNG-07.S1機芯還配備了無卡度平衡擺輪調校系統(tǒng),制表師通過利用擺陀的慣性來保證機芯走時的穩(wěn)定和準確。這種調較系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于可以避免外力(如碰撞)對走時快慢的影響,提高機芯的耐用性和精準度。
從日常實用上來說,該機芯上滿鏈可以提供長達60小時的動儲,日差在0.5秒左右,這也充分證明了它的精準度和穩(wěn)定性。
一直以來,宇聯(lián)都走的是小眾路線,又有著比較獨特的德國味道,更適合有主見、有個性、懂品味的朋友,上手更有自己的風格。這只表的公價是18800元,數(shù)字上也非常吉利啊,諧音“要發(fā)”,在表盤上可以看到刻有“Limitierte edition”的字樣,所以這只表是限量款,一共200枚。
這幾年,時尚的天秤又倒向了復古風格,這恰好又是宇聯(lián)最擅長的,從佩戴效果來看,它確實是上手就能讓人記住的表款。特別是,搭配的米棕色絨面皮表帶,也更有秋天的味道,戴在腕間,舒適貼合,同時,還配有栓式快拆,也方便佩戴者根據自己的穿衣風格,快速替換表帶。那我覺得要是能搭配一條賽車風格的打孔表帶就更好了,腕表和賽車之間的關系,就更明顯了。
不知道宇聯(lián)在各位表友心里占據什么位置呢?各位可以在我們評論區(qū),和志同道合的朋友交流一下喔。