不是保時捷買不起，而是宇聯(lián)更有性價比

[腕表之家 人物視頻]提到德表，表迷們可能首先會想到朗格，但是這對于大部分表友來說，花幾十萬，買一只朗格屬實有些挑戰(zhàn)；包括格拉蘇蒂也是如此，因為，這倆大德表都主攻奢侈品牌市場。大家就會有疑問：難道就沒有品質在線，價格親民的德表嗎？當然有，一直活躍于古董車賽事的宇聯(lián)表，對于我們大眾表友來說，不要太合適。

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以下為圖文版：

男人愛表也愛車，而宇聯(lián)也一直在“車表聯(lián)名”上，勤下功夫，把古董車身經典的元素，悉數(shù)“搬”到表盤、表帶上，讓你在小眾復古的腕表上，看到上世紀古董車的身影。

我們現(xiàn)在看到的這只諾拉敏斯日歷腕表，拋開傳統(tǒng)的設計風格，表盤是以保時捷車輪轂為靈感，但并不是粗狂的傻大粗，運動風格如此鮮明，但又不失優(yōu)雅，運動又復古。

60年前，也就是1965年，保時捷911S采用Fuchs輪轂，輕松上演“速度與激情”的戲碼，60年后，宇聯(lián)把Fuchs設計到表盤上，漆黑的表盤，在視覺上更能襯托出銀色“輪轂”的形狀，同時，還環(huán)綴有5枚螺絲，這個元素也和汽車輪轂上的螺栓相呼應，宇聯(lián)在這個小小的盤面上具象展示了“車表一體”的風格。這種3D立體效果，簡直不要太酷??！

表盤上還有一個小細節(jié)，黑色和銀色的雙色指針，巧妙和表盤顏色相呼應，細節(jié)處理，透漏出德國人骨子里的認真和嚴謹。當指針轉動，恍惚間仿佛車輪在腕間轉動，時間與激情，一躍腕間。

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40毫米的表盤，10.4毫米的厚度，從我們后臺表友發(fā)的貼子能看出來，它能契合任何手腕，表耳的弧度也非常貼手，佩戴起來舒適度極佳。

我們要知道，宇聯(lián)只生產機械表，大多數(shù)采用的是ETA機芯，經過品牌的制表師再次打磨、改良，裝飾，讓機芯煥然一新，這也在一定程度上，保障機芯的堅固耐用。這只諾拉敏斯日歷腕表，內部搭載的是UNG-07.S1機芯，這枚機芯現(xiàn)在也是宇聯(lián)的主力機芯。

擺輪臂上的si金幣設計，強調了該機芯采用硅質游絲，能夠抵御磁場、溫度和外力引起的負面影響，從而保證機芯具備更高的動力穩(wěn)定性和精準度。

UNG-07.S1機芯還配備了無卡度平衡擺輪調校系統(tǒng)，制表師通過利用擺陀的慣性來保證機芯走時的穩(wěn)定和準確。這種調較系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于可以避免外力（如碰撞）對走時快慢的影響，提高機芯的耐用性和精準度。

從日常實用上來說，該機芯上滿鏈可以提供長達60小時的動儲，日差在0.5秒左右，這也充分證明了它的精準度和穩(wěn)定性。

一直以來，宇聯(lián)都走的是小眾路線，又有著比較獨特的德國味道，更適合有主見、有個性、懂品味的朋友，上手更有自己的風格。這只表的公價是18800元，數(shù)字上也非常吉利啊，諧音“要發(fā)”，在表盤上可以看到刻有“Limitierte edition”的字樣，所以這只表是限量款，一共200枚。

這幾年，時尚的天秤又倒向了復古風格，這恰好又是宇聯(lián)最擅長的，從佩戴效果來看，它確實是上手就能讓人記住的表款。特別是，搭配的米棕色絨面皮表帶，也更有秋天的味道，戴在腕間，舒適貼合，同時，還配有栓式快拆，也方便佩戴者根據自己的穿衣風格，快速替換表帶。那我覺得要是能搭配一條賽車風格的打孔表帶就更好了，腕表和賽車之間的關系，就更明顯了。

不知道宇聯(lián)在各位表友心里占據什么位置呢？各位可以在我們評論區(qū)，和志同道合的朋友交流一下喔。